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极氪001在8月11日推出限时价格权益政策，首次直接降价，降幅为3万—3.7万。它原先的官方指导价为30万—40.3万，现在优惠之后最低降到了26.9万，瞬间成为了同类车型中价格最低的，产品竞争力大幅度增强。很多人说极氪这次突然降价是因为卖不动了，所以才开启甩卖模式，那么是不是这样呢？我们一起来探究一下！
极氪001降价的确是为销量所困，但却不是大家想的那样没人买了。今年上半年它的零售销量为31305辆，不管是月销量还是半年榜，都是30万以上纯电车型的销量第一。所以说它卖不动了是站不住脚的，但它的确又很需要高销量，极氪品牌7月交付量为12039台，远远落后于头部的新势力们。而极氪009和极氪X因为价格和定位的关系，很难担起提振销量的任务，所以这个事情只能交给001了。
虽然极氪背靠吉利这棵大树，但是自己有造血的能力也是很重要的，除了降本增效之外最好的方法就是提升销量。而除了销量压力之外还有一层原因，因为蔚来ET5 Touring旅行车和阿维塔12等重磅选手也要来了。上半年大家不讲武德纷纷降价促销，搞偷袭都没能让极氪动容，可见竞争压力是在与日俱增的。
20万到30万这个价格区间，是国产品牌高端化之路一定要走稳的一步，因为它对于树立高端形象和获取利润有着无法替代的作用。毕竟几万和十几万的市场已经卷成地狱级了，一辆车根本挣不了多少钱，而且合资和国产品牌大部分车型都集中在这里，实力一般的车都泛不起一丝浪花。极氪001的7月销量为6170辆，这次降价很有可能助推它月销破万，先把市场占了再说。
极氪001现在来说，在市面上算是最有辨识度的，猎装轿跑风格在路上遇到，你很难不去看它，回头率相当的不错。上面说的蔚来ET5 Touring旅行车和阿维塔12确实非常时尚运动，但前者在视觉效果上比较圆润温柔，取悦的更多是小姐姐。阿维塔12倒是有和它一拼的实力，但这不是还没上市嘛。
至于老车主怎么看？我问了几个车主朋友，他们都经历过车机芯片风波，对于降价这个事情反应比较佛系，毕竟早买早享受，现在不可能找极氪退钱吧？只是比较心疼近期刚提车的朋友，以及在11号之前下订的准车主。因为事发突然，所以市场还没有很大反应，我们将持续关注。不知道这里有没有准车主，可以给我们分享一下你的看法吗？
写在最后
极氪001已经上市两年多了，到现在也没有推出中期改款。而且极氪也否认了近期会上新款的传闻，所以你可以放心的买，路面上大家跑的车都是一样的。
降价之后我推荐的版本依然是272马力，100度电池的WE版，对于电车来说，续航肯定是最重要的，CLTC工况下能跑700公里以上。况且6.9秒的加速也不慢了，日常使用超个车轻轻松松，相信我，同样的加速时间，电车会更快让你腻的，所以再快也意义不大。
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质检
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